截至收盘，沪指涨0.04%，深证成指涨0.35%，创业板指涨0.2%。两市成交额超过9000亿元，汽车产业链走强，电机、半导体、消费电子板块涨幅居前，船舶制造、光伏、医药板块跌幅居前。

理想汽车产能将提升

7月4日，理想汽车CEO李想发文称，7月第2周开始的周产能会从7500辆/周提升到8000辆/周，交付量的变化会体现在7月的第3周和第4周。

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与此同时，理想汽车官方又照例公布了最新一期的每周销量。在6月26日-7月2日这一周，理想汽车的周销量达到0.65万辆，再度“稳居中国新势力品牌榜首”。蔚来、零跑、哪吒分别以0.41万、0.34万和0.32万辆的销量分列亚军、季军和殿军。

沈亚楠正式退出理想汽车股东行列

沈亚楠已辞去理想汽车联合创始人及股东职务，并套现近亿元。北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，沈亚楠退出股东行列，公司注册资本减少。目前，该公司由李想和李铁持股，分别占95.1%和4.9%。

沈亚楠在理想汽车担任总裁期间负责整体战略、业务发展和供应链管理等。他于2023年1月辞去执行董事兼总裁职务，马东辉接任总裁，并将负责研发和供应链群组。沈亚楠退出董事会，其所管理的供应团队交由马东辉管理，商业团队由李想直接管理。

沈亚楠此前已多次减持理想汽车股票，尤其在2022年9月减持100万股，套现约9113万元。截至2022年底，他仍持有2900万股理想汽车股票。同时，理想汽车最大的外部股东王兴也曾减持股票，套现约3.1亿元。

沈亚楠的退出标志着理想汽车在高级管理层的变动，对公司未来发展可能带来一定影响。

特斯拉创交付新纪录，产能过剩引担忧

7月4日，乘联会发布6月新能源车预估销量。数据显示，特斯拉上海超级工厂6月交付93680辆，同比增长19％，特斯拉中国迎来了今年迄今最好的月度交付成绩。

若无意外，特斯拉将继续超越宝马、奔驰、奥迪等传统燃油车品牌，成为6月单月，乃至今年上半年的豪华车交付冠军。

中国市场并不是孤例，特斯拉靠产品力，也在全球范围内赢得了广泛的消费关注。

特斯拉第二季度交付创历史新高，达到46.61万辆，预计第三季度交付量约为44万辆。然而，这也是特斯拉连续5个季度电动汽车产量高于交付量。特斯拉在全球范围内增设超级工厂，随着产量增加，必须保持交付量与产量同步，以避免库存积压。特斯拉准备在追求交付量增长时牺牲近期盈利能力。

数据显示，今年第二季度交付的电动汽车中，超九成是Model Y和Model 3车型，价格下调提振了销量。特斯拉还将两款车型在中国的售价下调约4.5%。特斯拉面临头部电动汽车制造商的困境，产量持续高于交付量加剧了市场对电动车需求的担忧。中国乘用车产能过剩问题严重，每年约过剩1000万辆，相当于去年北美汽车总产量的三分之二。

特斯拉继续扩大生产能力，柏林勃兰登堡超级工厂产量持续增加。特斯拉宣布在得克萨斯州超级工厂的4680电池电芯累计产量已超过1000万颗。特斯拉预计“生产和交付之间的差距正在缩小”。

截至6月30日，特斯拉全球在手订单为4.9万辆，与5月底相比减少34.86%。中国地区订单占全球积压订单的三分之一，其中Model Y占比接近85%，Model 3占约12%。订单减少与持续增长的产量给销售带来更大压力，若无法找到新的销售增长点，将导致库存增加。

乘联会：特斯拉中国6月批发销量93680辆

7月4日，乘联会公布数据显示，特斯拉中国6月批发销量93680辆。

比亚迪：创下销量纪录

比亚迪在今年二季度创下了新的销量纪录，展示了在新能源汽车领域的增长势头。特斯拉目前是美国最大的电动汽车制造商，但在中国市场上，比亚迪已经超越了特斯拉。

比亚迪拥有更新、更有竞争力的产品，并且在全球范围内拥有越来越大的市场份额。尽管特斯拉在纯电动汽车销量方面领先，但比亚迪将通过性价比的优势来继续竞争，并推动其产品在全球范围内增长。

最新数据显示，比亚迪在6月份销售了25.3万辆新能源汽车，同比增长95.78%。这表明在中国经济缓步复苏的同时，新能源汽车的需求仍然强劲。

自研智能系统

7月3日晚间，在腾势N7智能猎跑SUV车型发布会上，比亚迪首发了其高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”，腾势N7将搭载这一系统。

比亚迪副总裁杨冬生介绍，该高阶智能驾驶辅助驾驶系统的硬件由比亚迪全栈自研，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台；软件方面，该系统则搭载了比亚迪自主研发的“BOS比亚迪操作系统”。

威马汽车面临困境：创始人限制消费

威马汽车官方回应了创始人沈晖被限制高消费的消息，并称限制令已被撤销。然而，这一事件凸显了尾部造车新势力面临破产和淘汰的残酷现状。

威马汽车表示正在全力开展用户服务、清偿债务，并积极推进新能源汽车出海计划。然而，在6月份，威马传出停薪消息，只有中高层人员仍在领取工资。

威马汽车在生产和销售方面遇到了困境。温州工厂由于缺乏订单已停产，门店也大面积关闭。虽然威马汽车曾经取得过一些成绩，但自2022年起开始走下坡路。

其他尾部造车新势力爱驰汽车和天际汽车也面临财务问题和濒临破产边缘。爱驰汽车推迟发放工资，天际汽车也陷入诉讼，资金问题严重。